勾勒海内外合纵格局 国际化“大北汽”跃然纸上

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越洋招来豪华车巨头戴姆勒入股,南下收购昌河汽车等做大规模,在北汽集团董事长徐和谊的战略布局下,一幅雄心勃勃的“大北汽”蓝图浮出水面。

11月底,当昌河汽车花落北汽集团的消息传出后,徐和谊意味深长地表示:“要走得快,就一个人走;要走得远,就要一起走。”在他看来,北汽集团的目标并不仅仅是跻身中国汽车第一阵营,而是“集团品牌跻身世界品牌100强。”

北汽集团任重而道远。

谋定“新昌河”朝前三强目标提速

北汽集团国内“牵手走”的最重要一子落在了江西。

11 月25日,北汽集团签署了兼并重组江西昌河汽车的一揽子协议。根据协议,北汽集团以8000万元获得昌河汽车70%股权,江西国控将持有剩余的30%股 份。到2017年末,北汽计划累计投资约130亿元,实现整车产能50万辆,全产业链年营业收入达到500亿元,并带动汽车服务贸易、汽车金融业的快速发 展。

面对被业界称为“具有造反精神”的昌河汽车,徐和谊打出了一张张安抚军心牌。

徐和谊承诺了四个“不变”,给5000名昌河人吃了颗定心丸:重组后的新昌河公司将保持法人地位不变,经营主体不变,生产基地不变,昌河品牌不变,公司的主要管理、技术及发展仍然依靠昌河汽车的广大干部职工,实现战略合作的健康发展。

新 昌河的前景是徐和谊抛出的另一张牌。据了解,重组后的江西昌河将通过导入北汽集团双品牌多个平台车型、引进日本铃木战略车型、联合铃木开发全新车型,升级 换代现有产品四种方式,全面提升产品水平,均衡发展合资、自主两大产品体系,产品涵盖从B级车到微车,从轿车到SUV、MPV全系列产品谱系,并将成为集 整车及发动机产、供、销、研于一体的北汽南方基地、中国领先的节能环保车型的战略基地、新能源汽车的发展基地。徐和谊告诉记者,随着进一步发展,北汽集团 还将继续扩大昌河汽车的产业规模,建设合资新基地和自主品牌战略基地,使昌河汽车达到产销整车100万辆、实现全产业链1000亿元的营业收入,进入“百 万千亿”企业级别,并将把“昌河汽车”打造成和“北京汽车”并驾齐驱的知名品牌。

随着北汽集团入主昌河汽车,北汽集团国内并购大计基本完成。一场争夺国内第四大车企的激战将在北汽集团、长安汽车集团间展开。一旦北汽集团如愿实现规划,则有望尽快跻身中国车企集团的第一阵营。

牵手戴姆勒造世界知名品牌

野心勃勃的徐和谊提出了更高的目标——(北汽)集团品牌跻身世界品牌100强。这远远高出主管部门对北汽集团的期望。此前,北京市委、市政府要求北汽集团“立足北京,面向全国,走向世界”,尽快进入汽车行业的第一梯队。

在 中国尚未跻身一线阵营的北汽集团,如何跳上100强品牌榜单?徐和谊选择了资本合纵之路。全球豪华车巨头戴姆勒成为徐和谊的第一个目标。11月,戴姆勒股 份公司和北汽股份签署了股权变更协议:戴姆勒以6.25亿欧元(约合51.44亿元人民币)入股北汽股份12%的股权;双方对合资公司北京奔驰进行股权重 组,北汽股份持股比例从50%增加到51%,戴姆勒在双方的销售合资公司——北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的持股比例增加到51%。这也是跨国汽车 巨头首次以战略投资者的身份参与持股国资背景的中国汽车集团。有消息称,北汽集团正在考虑参股戴姆勒股份,以强化双方合作。

合作的 效果迅速显现。戴姆勒股份公司董事长兼梅赛德斯-奔驰轿车集团总裁蔡澈开始唱多北汽股份,“现在戴姆勒股份公司已经成为北汽股份的股东,我们更加关注和支 持北汽以及其自主品牌的发展,这次合作对北汽股份明年的上市计划将是有力的支持。”事实上,北汽集团正紧锣密鼓地筹划北汽股份上市事宜。有消息称,考虑到 境外上市审批周期短,北汽集团计划在境外上市,中国香港是考虑地点之一。预计2014年首季完成初步申报方案,如果顺利,2014年中期将登陆境外证券市 场。

谈及合作造国际化北汽的思路,徐和谊称:“中国汽车产业发展到今天,增加产业集中度,实现由大变强,已成为必然趋势;携手合作、,共谋发展共赢已成为时代的潮流。世界汽车鼻祖戴姆勒已深刻认识到这一点,北汽必须顺势而为。”

 
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