点评2009年12月上海大众新车销量

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在去年12月下旬的一篇博文中,笔者曾表示今年“轿车冠军”之争将会让部分厂商12月的单月创下历史新高,而事实也是如此。为了“年度轿车冠军”这个业内含金量最高的荣誉,上海通用和上海大众在12月可谓拼尽老底,远在长春的一汽大众则仅以51458辆的出货量“主动”退出了今年的轿车冠军之争。尽管上海通用在12月的达到了破纪录的10万辆,但“年度轿车冠军”的头衔却被晚一天公布的上海大众夺得,全年的优势也仅有1000余辆,尚不足这两家车企的平均日产量。

由于一汽大众已经在12月下旬提前放弃了今年的轿车冠军之争,这也使得上海通用和上海大众之间的争夺更加激烈,甚至在12月28日上汽集团年度工作会议中,上海通用和上海大众高层们在谈及时,还都非常谨慎。28日上汽旗下的这两家车企仅表示今年都可以突破72万辆,具体数据要等到今年1月1日之后了。最终,上海通用在12月的为100136辆,全年累计727631辆。而上海大众在12月的为80606辆,全年累计729007辆,两家车企在2009年的同比增幅均超过了50%。

实际上,去年12月上海大众和上海通用都创下了全年单月产量的新高。据上汽集团最近公布的数据显示,上海大众12月的产量为84656辆,2008年12月时仅为29185辆。为了能够生产出更多的新车,上海大众原计划在2009年12月进行部分车间改造也被推迟至2010年元旦期间,同时增加了一些2.0升车型的产量以保证生产线和零部件能够得到充分的利用。所以对于上海大众而言,去年12月84656辆的单月产量也基本上是其上海和南京四个整车厂的产能极限了。

而车市的整体需求并没有出现明显的变化,从国内主流汽车媒体和汽车社区网站的反馈看,“提车难,现车少”依旧困扰着期望在12月购车的消费者,终端市场如此强劲的需求是近几年来所罕见的。所以预计到今年春节前,国内汽车市场部分热门车型的供应将依旧较为紧张。这也使得不少车企不得不在元旦期间继续加班生产,据悉今年1月1日至3日元旦放假期间,上海大众还生产了3897辆各类车型,足见市场需求依然强劲,并没有因购置税优惠幅度减少而出现明显的回落。

尽管2009年12月的单月数据并不具备全年代表性和非常强的参考价值,但笔者仍希望借发布12月之机,结合2009年全年上海大众各款车型的情况,对这些车型在2009年的表现进行总结,同时针对2010年上海大众将要推出的一些新车型的市场前景进行预测。

从全年的情况看,上海大众在中级车市场的表现还是值得肯定的。今年下半年推出的两款新车型新领驭和昊锐的表现都达到了年初的预期。尤其是在老领驭基础上改进而来的新领驭市场反馈相当不错,在国内中低端商务中级车市场(15至20万元)上依旧占据主力车型的位置。新老帕萨特领驭全年累计超过了13万辆,依旧是大众在国内市场最好的中级车。

斯柯达昊锐在2009年最后两个月的都在3000辆左右,这也和笔者在昊锐上市前所做的预测基本相同。对于斯柯达品牌而言,明锐未来的市场表现也将影响到昊锐的市场前景,尽管昊锐是斯柯达品牌在国内的旗舰车型,但其入门车型的售价却是近两年来国内主流中级车中较低的。新车方面,今年年上半年昊锐还将推出1.4T车型以丰富其产品线。笔者预计,这款搭载国产1.4TSI发动机和DSG的大尺寸中级车的售价将会相当值得期待。

桑塔纳系列依旧是上海大众夺冠的最大功臣之一,2009年普桑和志俊的之合累计突破20万辆,其中南京工厂大约贡献了8万辆左右的桑塔纳志俊。这两款车型都属于传统的中级车尺寸和定位,但由于其价格区间仅在7-12万之间,“廉价”也成为桑塔纳车系在中国市场十几年来长盛不衰的一个重要原因。2010年,普桑和志俊还将继续生产下去,直到201×年桑塔纳的替代车型问世后,服役了20多年的普桑才有望真正退出中国市场。

2010年上海大众将不会在中级车市场上推出全新车型,和北美同步开发的新车NMS预计的上市时间可能在2011年。这意味着在NMS上市之前,上海大众不得不继续依靠帕萨特领驭和桑塔纳车系打拼国内中级车市场,而斯柯达昊锐则有望成为国内中级车市场的潜在热销车型之一。相比上海通用的“新君威 新君越”组合,以及一汽大众即将推出的国产“迈腾CC”而言,今年(2010年)上海大众在中级车市场上的竞争优势和市场亮点可能非常有限。

去年上海大众全年能突破70万辆,其中最大的增量可能还是来自紧凑级轿车市场上的朗逸和明锐。2009年这两款主力紧凑型轿车在全年累计突破23万辆,占到了上海大众全年的近三分之一。其中朗逸近15万辆的全年总中,绝大多数都是1.6升车型,这也从一个侧面反映出购置税优惠政策对市场的引导作用非常显著。今年斯柯达明锐的增量部分也主要集中在1.6升车型上,对于上海大众而言,2010年购置税优惠幅度的减小也将给这两款新车带来一定的市场压力。

笔者认为购置税优惠政策将依然具备较强的消费引导左右,1.6升车型购置税优惠幅度的缩小,将可能强化同价位区间中的1.6升车型和1.8升车型之间的竞争。2009年1.8升紧凑型轿车所面临的不利政策因素将在2010年被进一步淡化,预计新的购置税政策影响到终端市场还需要2到3个月左右的时间。笔者预计,今年春节后国内紧凑级轿车市场的竞争局面可能会发生一些微妙的变化,这些都值厂商关注。在适当的时候,厂商也有必要根据市场情况及时调整终端价格策略,以便保持1.6升紧凑级轿车的市场竞争优势。

2010年上海大众在紧凑级轿车市场上将推出几款值得关注的新车型,它们是朗逸的1.4T车型、新款斯柯达明锐、明锐RS和新明锐的1.4T车型。其中两款1.4T车型的推出主要是为了替代原先的2.0升车型的位置,而全新明锐的上市也将会进一步扩大明锐的市场受众面。明锐RS则是一款和高尔夫GTI相近的高性能运动轿车,这也是上海大众首次引入明锐的高性能版车型,据悉明锐RS将会和新明锐一起上市,其搭载的2.0TSI发动机和DSG变速器将和国产高尔夫GTI相同,明锐RS对于那些喜欢高性能,但又不喜欢两厢车的低调消费者而言,是一个不错的选择。

另一个非常值得关注的新车型便是去年在广州车展上正式亮相的上海大众途观(Tiguan)。国产途观的外观是大众Tiguan的全球Facelift版,和新高尔夫采用了相同的风格,同时国产途观的轴距也比海外版有所加长。预计途观将在今年3月上市,将推出1.8T手动/自动、2.0T手动/自动和四驱版车型,而部分消费者所期待的1.4T车型目前尚未量产,预计上市时间最早也要等到2011年了。

上海大众唯一的一款MPV车型途安在今年一共销售了18846辆,属于一款相对小众的车型,这一惨淡的也影响到了途安后续车型的推出。据悉德国大众将在今年(2010年)在德国市场推出新款途安,新车的变化主要集中在前脸、内饰和车尾部分,而整车平台并未做过多的改动。上海大众预计也将在2011年至2012年间引入这款新途安,同时也将丰富途安的动力总成,诸如1.4TSI和1.8TSI发动机都有可能被国产新途安搭载,这将有效地提高途安的产品竞争力,并进一步提升这款小众车型的。

A00级小型车市场也是今年上海大众增长的主要来源之一,POLO系列三款车型在2009年创下了11.9万辆的全年总,这一表现在国内A00级小型车市场上颇为抢眼。2010年四季度上海大众将推出全新一代Polo,在新Polo上市前一年,老款Polo取得月均近万辆的销售业绩,也给新Polo提供了一个非常难得的上市氛围。

从相关的研究数据中不难看出,2009年Polo的主要消费群体为80后一代,30岁以下的购车者所占的比例是历年来最高的。与此同时,Polo的新车平均售价也从2002年上市时的最高点下降至2009年的历史最低水平。另外,Polo在二手车市场上坚挺的售价也是不少消费者选择Polo的一个重要原因,和其他2002年至2003年期的小型车相比,二手Polo的交易价格几乎是不少车型的一倍以上,而当年这几款新车的购车成本却相差不多。从这一点不难看出,未来二手车残值率也将越来越受到新车消费者的关注,这对于欧系厂商而言是一个不错的利好趋势。

今年四季度,上海大众将推出全新一代Polo,新Polo的外观设计和高尔夫非常相近,海外媒体称其为mini版高尔夫。上海大众将在2010年至2010年间相继推出新Polo两厢版、三厢版、Cross版和运动版。新POLO相比老款车型而言,在外观造型上将更具备竞争优势。在消费者最为关心的价格方面,笔者认为新Polo预计也将和现款Polo基本持平。

对上海大众而言,在A00级小型车市场上唯一需要提升的便是斯柯达晶锐,这款斯柯达品牌的A00级小型车的价格区间和市场定位和现款Polo非常接近,作为同一平台上的两款兄弟车型,斯柯达晶锐和大众Polo之间应有的“差异化”并不明显。很多晶锐的潜在消费者同时也是Polo的潜在消费群体,这也许就是晶锐上市一年来月均仅有2300辆的原因所在。笔者认为,明年上海大众新Polo的上市对斯柯达晶锐而言也是一个难得机会,如何借新Polo上市之机,对晶锐的产品定位进一步强化,同时在价格区间上,也应和新Polo之间体现出“差异化”,这样才能最大限度地体获得“1 1>2”的效果。

济仁小评:2009年上海大众仅以1000余辆的优势拿下“年度轿车冠军”,不难看出2009年最后几个月上海大众和上海通用之间“争夺战”的激烈。实际上无论是上海大众、上海通用还是一汽大众,哪一家拿下“年度冠军”都属意料之中。但意料之外的是三家车企12月的单月数据:“上海通用10136辆、上海大众80606辆,而一汽大众则“仅有”51458辆。”

可以预见,2010年的冠军之争也将非常激烈,与此同时,三大车企谁先拿下“年销百万辆”的这一称号?也许会比“年度冠军”争夺的更加激烈。

 
 
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